Versión de HTML Básico
C
armen
A
lonso
F
ernández
Materiales y técnicas constructivas de las vías romanas: la vía
De Italia in Hispanias
126
PYRENAE,
núm.
46
vol.
1
(2015)
ISSN: 0079-8215 EISSN: 2339-9171 (p. 109-129)
7. Conclusiones
La comparación de los resultados proporcionados por las excavaciones arqueológicas rea-
lizadas a lo largo de la vía permite definir sus características estructurales y los materiales
utilizados en los tramos interurbanos. Las técnicas no difieren en exceso de las utilizadas
actualmente en la construcción de carreteras.
En las excavaciones arqueológicas de vías romanas es difícil encontrar evidencias
relacionadas con el replanteo de la obra, por ello cabe destacar el surco encontrado en
Vareia
, trazado longitudinalmente al eje del camino. Se conserva bajo la cimentación, fue
realizado con un arado y tiene 30 cm de anchura. La explanación inicial del terreno para
eliminar la tierra vegetal hasta alcanzar el nivel geológico es frecuente, pero no siempre
se realiza totalmente y pueden quedar restos de paleosuelo. Con respecto a la elección del
trazado, en La Rioja —en
Vareia
y
Tritium Magallum
y
Libia
—, hemos observado la tenden-
cia a utilizar zonas de ruptura topográfica con ligera pendiente. Este recurso constructivo
pretende evitar el encharcamiento del camino, pero en
Vareia
está relacionado con la red
fluvial (Alonso y Jiménez, 2014) y, entre
Tritium
y
Libia
,
con la evacuación natural de las
aguas (Alonso y Jiménez, 2008).
La sección de la vía en los tramos estudiados siempre es trapezoidal, por efecto del
terraplenado. Este está asociado a terrenos llanos o con poca pendiente, en los que se
opta por aportar materiales antes que por desmontar el terreno. El terraplenado tiene
la ventaja de evitar que el camino se inunde. En el caso del modelo B, donde los terra-
plenes son estructuras independientes, el tronco también tiene sección trapezoidal.
Se observan unas dimensiones de entre 6 y 8,5 m en la base mayor y de entre 4,5 y
6,85 m, en la menor. Lo primero que se construye es la cimentación, pero en algunos
casos se regulariza previamente el terreno con una capa de arcilla. El tipo de material
de cimentación y su disposición se eligen en función de las características del nivel
geológico y de la carga que deba soportar el camino, pero en todos los casos estudiados
se condicionan al material existente en la zona. En La Rioja, entre
Tritium Magallun
y
Libia
, encontramos una excepción: la selección de un tipo de limo que no existe en el
entorno inmediato.
Con carácter general, el material utilizado es variado. En los terrenos del Cuaternario
se utiliza grava de cuarcita de calibre medio o grueso. Está presente entre la
Legio VII
y
Asturica Augusta
, asociada a las cuencas de los ríos Esla y Órbigo, en
Vareia
, y entre
Tritium
Magallum
y
Libia
, con relación al río Ebro y su afluente, el Oja. En los terrenos del Terciario
el material más utilizado es la caliza. Los mejores ejemplos están en la provincia de Burgos,
entre
Tritium Autrigonum
y
Deobrigula
.
Suceden a la cimentación una o varias capas de material estratificado, pero en todos
los casos se observa que el calibre de las piedras disminuye de abajo a arriba. Es impor-
tante señalar que la piedra, independientemente del tipo y del calibre empleado, siempre
aparece mezclada con arcilla o arena, lo cual proporciona la cohesión necesaria. Cuando
la piedra disponible es escasa o de granulometría fina, como sucede en Cortes de Navarra