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C
armen
A
lonso
F
ernández
Materiales y técnicas constructivas de las vías romanas: la vía
De Italia in Hispanias
122
PYRENAE,
núm.
46
vol.
1
(2015)
ISSN: 0079-8215 EISSN: 2339-9171 (p. 109-129)
bordillos de origen fluvial, gravas similares a las del entorno inmediato y sedimentos
arcillosos y arenosos también locales. Sin embargo, el limo utilizado en los taludes no
pertenece a este lugar. La elección del material estaría relacionada con sus propiedades
como material de construcción: su uso reduce los fenómenos de hinchado y hundi-
miento y favorece la evacuación del agua. Estas ventajas justifican su transporte desde
largas distancias.
Aunque el camino está afectado en la superficie de rodadura por su uso continuado
hasta la actualidad y por el laboreo agrícola en la zona de los terraplenes, es posible hacer
una aproximación a sus dimensiones (fig. 7). Las bases de explanación tienen una anchura
de entre 10 y 16 m; en las zonas donde el camino es más ancho, la zona superior del tronco
tiene 6,85 m y la longitud de los taludes es de 4,60 m; en el lugar donde es más estrecho,
la anchura de la parte superior del tronco es de 4,20 m y la longitud de los taludes inferior
a 2 m. La inclinación de los terraplenes oscila entre 5º-10º y 20º-25º.
5. Otras excavaciones arqueológicas realizadas en la vía
Otras excavaciones arqueológicas llevadas a cabo a lo largo de la vía entre
Pertusa
(Petrusa,
Huesca) y
Asturica Augusta
(Astorga, León), separadas por 600 km, nos ofrecen la posibi-
lidad de realizar un análisis comparativo de las técnicas constructivas y de los materiales
empleados. El objetivo es determinar la sección tipo —que, lógicamente, no será única—
mediante la definición de los materiales, su función y su organización estratigráfica, así
como las dimensiones de la superficie de rodadura, de la de explanación y la inclinación
de los terraplenes.
El seccionamiento realizado en Sesa (Huesca), entre las
mansiones
de
Pertusa
(Pertusa) y
Osca
(Huesca), demuestra que en este punto la vía tiene una superficie de rodadura de 6 m
y una superficie de explanación de unos 9 m (Moreno, 2004: 109, 127). Estructuralmente,
la cimentación está realizada con una sola capa de piedras gruesas flanqueadas por bor-
dillos. A esta superficie se superpone una capa de 30 cm de espesor de grava de canto
rodado, el mismo material con el que aparentemente están construidos los terraplenes.
El material de la cimentación procede del entorno inmediato, incluso parece que ha sido
identificada la cantera de origen junto al mismo camino, pero la grava de la superficie de
rodadura no existe en este lugar.
En la provincia de Navarra han sido realizadas un conjunto de intervenciones arqueo-
lógicas en la vía que han incluido la excavación de un sondeo arqueológico en la localidad
de Cortes de Navarra, entre las mansiones de
Belsione
(Mallén) y
Cascantum
(Cascante)
(Moreno, 2009: 23). En este lugar la vía presenta una estructura pluriestratificada a base
de una sucesión de capas de unos 5 cm de grosor de material fino. El grosor total es de
unos 40 cm. Las capas se superponen a la cimentación, que tiene unos 20 cm de grosor y
se ha hecho con piedras más gruesas.