Versión de HTML Básico
C
armen
A
lonso
F
ernández
Materiales y técnicas constructivas de las vías romanas: la vía
De Italia in Hispanias
120
PYRENAE,
núm.
46
vol.
1
(2015)
ISSN: 0079-8215 EISSN: 2339-9171 (p. 109-129)
tienen desarrollo horizontal y finalmente descienden. Al superponerse a los de la vía del
siglo
i
a.C., tienen una inclinación de 30º en el norte y 17º en el sur.
El desgaste de la superficie, deprimida en la zona central por el uso y con abundantes
rodadas de carros, no permite reconocer totalmente la fisonomía del camino. En las zonas
próximas a los bordillos hemos identificado pequeños restos del recebo de gravas finas.
Observamos que el material de los bordillos no fue tan seleccionado como en la vía ante-
rior, aunque utilizaron las mismas materias primas: margas exógenas en el norte y cuarcita,
en el sur. Es posible que en el bordillo norte se reutilizaran lajas del antiguo bordillo, que
carece de delimitación; esto explicaría su ausencia, algo que también fue observado en la
excavación realizada anteriormente cerca de este lugar (Luezas, 2001).
Tres miliarios encontrados en 1812 y 1819 a 10 km de distancia, en la localidad de
Agoncillo, parecen indicar que la reposición podría haberse realizado en el siglo
iii
d.C. Uno es
del emperador Probo, otro de Carino y el último de emperador ilegible. En 1819 fue encon-
trado otro miliario a 30 km de distancia, en
Tritium Magallum
(Tricio), que puede pertenecer
a Claudio II el Gótico (268-270) o a Tácito (275-276) (Universidad de Alcalá, 2013). Estos
miliarios parecen indicar obras de mejora en la calzada entre
TritiumMagallum
, donde se loca-
lizaba el centro de producción de
terra sigillata
más importante de
Hispania
(Alonso y Jiménez,
e.p.), y
Calagurris
(Calahorra), la ciudad más romanizada de La Rioja.
Vareia
, situada entre
ambas, y último puerto fluvial del río Ebro, funcionaría como centro logístico y comercial.
4. Excavaciones arqueológicas entre las
mansiones
Tritium
(Tricio) y
Libia
(Herramélluri) en La Rioja
Entre las
mansiones
Tritium Magallum
(Tricio) y
Libia
(Herramélluri), hemos realizado 11
seccionamientos en la vía que nos han permitido definir dos modelos constructivos (Alonso
y Jiménez, 2008) (fig. 6). Inicialmente encontramos tres tipos de sustrato geológico: limo,
grava mezclada con arcilla y grava mezclada con limo. Esta diferenciación es muy impor-
tante a la hora de analizar las estructuras y de contextualizar los modelos constructivos. En
primer lugar, observamos que la elección del trazado de la vía no está relacionada con las
características geológicas del terreno, sino con el mantenimiento de la línea recta y el paso
de cursos fluviales. Por otro lado, en los lugares donde el camino llanea, se observa que
el nivel geológico, ya sea de limo o de grava, fue explanado. Sin embargo, en los terrenos
en cuesta, donde el nivel geológico es de grava, la explanación o no se produjo o no es
tan evidente. Sobre estas superficies se depositaron las diferentes capas de materiales que
forman el tronco de la vía y que pueden superar los 120 cm de grosor, aunque lo más
frecuente son unos 80 cm.
El primer modelo constructivo documentado es muy sencillo. Sobre la superficie
natural, explanada o no, se coloca una potente capa de material con la que se construye